KIRCHNER PARA SIEMPRE

Saturday, April 29, 2006

NOTA EN PERIÓDICO NUEVO DÍA


«Tenemos que plantearnos lo que queremos y justamente lo que reclamamos»
El concejal comenta cuales fueron los temas presentados por el bloque y además hace un análisis de la situación de Huanguelén y sus obras.
El jueves próximo pasado se realizó una sesión ordinaria en el Honorable Concejo Deliberante de Coronel Suárez. Con respecto a este tema el concejal representante del Frente Justicialista para la Victoria Jorge Zanguitu comentó que: “Con respecto a lo que se refiere a los dos cargos que ocupa Omar Larragueta, eran tratativas que veníamos haciendo desde el bloque y sobre todo Omar. Se preocupaba para encuadrarse dentro de lo que establece la ley y como no se hacía excepción para poder desempeñarse tanto como concejal y en el hospital, finalmente se presentó el proyecto de Resolución de Ordenanza que fue votado por unanimidad. A partir de ese momento ya se tomó la resolución por parte del Ejecutivo, pudiendo hacerse cargo de su trabajo en el hospital y seguir cobrando lo que equitativamente establece la ley: tener un reconocimiento de su trabajo en el Concejo Deliberante.”
El concejal destaca que se perdió mucho tiempo en el camino y si alguien perdió fue justamente Larragueta. Además agrega que: “Esto nos sirve para ver que también son temas importantes para Huanguelén ya que es concejal representando a su pueblo. Uno a veces ve que no se da el tratamiento que corresponde a un tema, si bien el bloque que ocupa es el Frente Justicialista para la Victoria es un concejal de acá. A mi me hubiese gustado ver más compromiso por parte de otros sectores que por ahí no lo tuvieron.”
Dentro de otros temas presentados fueron proyectos de comunicación y en particular un pedido de recomendaciones para ciclistas. “Ya cuando conformábamos el bloque con Ricardo Wagner habíamos presentado en cuanto al tránsito distintos proyectos, programas de educación, diversos pedidos de control de tránsito, recomendaciones en cuanto a indicadores en las calles. Uno se olvida que la bicicleta también es un vehículo y justamente es el más vulnerable de todos los que van por la calle», declaró Zanguitu.
Siguiendo con la misma temática indicó: “Lo importante dentro de la ordenanza es los requisitos de los ciclistas, por ejemplo reflectantes en las bicicletas, de ser posible luz delantera y trasera. El casco; si bien es engorroso, recomendarlo sería bueno sobre todo a ciclistas de cierta edad, después lo que pueden llevar como peso atrás o conducir llevando a otra persona. Lo que es difícil modificar son las actitudes que es lo que hacen el comportamiento en la calle al conducir. Educación vial siempre va a estar presente en las escuelas”.
En cuanto a la ordenanza eximiendo del pago de la Tasa por Inspección de Seguridad e Higiene a microemprendimientos productivos con base educativa nos expresó: “Son aquellos proyectos de las escuelas que tienen un fin productivo y que abordan las distintas materias de la escuela, toca sus contenidos en mejora de los aprendizajes y a su vez pueden tener o no un fin solidario. Con toda una serie de condiciones, no simplemente dárselo porque si, sino una contraprestación en cuanto a que estos proyectos puedan ser visitados por otras escuelas, tengan una función didáctica para los alumnos.”
“Lo que pasa es que desde que lo presentamos, lo reclamamos tres veces desde la secretaria, el presidente, no el actual, sino el anterior del Concejo a pedido mío lo reclamo. Se preocupó hasta donde pudo, terminó su mandato y ahora tenemos una nueva presidencia. Lo volví a pedir el año pasado, pero nunca volvió ese proyecto al Concejo”. Esto es para que la gente vea los inconvenientes que uno tiene como legislador en reunirse con muchas cosas, resaltó.
Además añadió: “Para que nos alcance el artículo 40 de la ley orgánica municipal tenemos que tener un parque industrial, no lo tenemos por eso recomendaba el asesor letrado de la municipalidad presentar un proyecto en ese sentido. Ahora aparentemente todo andaría bien como para que finalmente se aprobara y tanto los proyectos que están en vigencia como otros podrían estar a futuro eximidos de la tasa, que es dinero que el proyecto podría aprovechar para otra cosa.”
Zanguitu prosiguió: “El no dar respuesta a proyectos es común, no en todas las áreas. Las cosas que he pedido no requieren aumento de presupuesto ni grandes derogaciones por el municipio y las que he pedido tiene que ver con una cuestión de justicia. Es fácil calcular, si el municipio recibe tanto de la Provincia, que Huanguelén tiene tantos habitantes y presta tanto servicio el aporte a hacia nuestra localidad tendría que ser mayor. No admito que digan que no pagan la tasa, pasa en todos lados No somos seres especiales que justo somos los únicos que no pagamos las tasas. En definitiva tampoco recibimos muchos servicios. Que la gente se pregunte en que se usa el dinero de conservación de la vía pública. Muchas cosas no se dicen en Huanguelén por temor a que otro se enoje y no es así. En definitiva tenemos que saber que los que rigen el presupuesto no viven acá. Nosotros este año no pusimos una coma en el presupuesto, no porque no quisimos, sino porque no nos dejaron. Deberían entenderlo todos porque a veces se ponen obstáculos desde acá y no es gente que vive en Suárez, es gente de acá. En la cabecera del distrito hay un problema, es que no le interesamos absolutamente en nada; es más, no saben lo que pasa acá. Por más que se escuchen campañas que si parece que está todo el mundo preocupado por nosotros.”
Respecto a las obras en Huanguelén mencionó que: “El jardín maternal todos salen, miran. ¿Cuánto hace que están esos ladrillos puestos ahí? Para qué empiezan una obra, si la única finalidad es decir “mira como se trabaja”. Va a pasar igual si no se hace la ruta 60 el año que viene. Van a decir lo mismo de nosotros que estuvimos haciendo campaña con una ruta que finalmente no se hizo. Si es así tendrá razón la gente, pero yo sería el primero en decir que a mi también me engañaron con eso, de éste modo deberíamos actuar todos. Tenemos muchas preguntas para hacernos como qué pasa con la planta de residuos, si funciona correctamente el matadero municipal. No hay una preocupación de la comunidad por lo que se hizo o falta terminar.”
Ya se han hecho algunos anuncios en lo referente al aumento de tasas y el bloque que integra Jorge Zanguitu no está para nada de acuerdo con esta medida, justificando: “Creemos que no es necesario, ya tuvimos experiencia cuando en un momento se pedía un aumento muy grande de la tasa vial, que tampoco lo apoyamos. Después se incrementó mucho menos de lo que se pensaba y en esa partida sobró dinero. Consultamos a los productores, la gente lo que quiere de la tasa vial es que le presten los servicios. En ese momento no había servicio y no se estaba de acuerdo con aumentar. Hoy por hoy digamos que hay gente que no puede pagar, y cargarle más al que está pagando no me parece justo.”
Añadió: “Tengamos en cuenta que tenemos también un fondo de ayuda solidaria, que recauda para que la gente tenga asistencia médica. Fondo que ha sido desvirtuado muchas veces, siendo destinado para cosas que no tienen nada que ver. Eso se viene viendo hace muchos años, no se está cumpliendo con el artículo primero de esa ordenanza, además se prevé un aumento de dinero que llegue desde la Provincia. No estamos para nada de acuerdo y es un debate que se tiene que dar no sólo en nuestro bloque en el Concejo, sino también la comunidad, me gustaría escuchar a las distintas instituciones que hay en el pueblo como por ejemplo a la Junta Comunitaria, la Comisión Autonomía de este tema. ¿Aumento acá? ¡Con los servicios que se prestan en Huanguelén! Eso también hace a la autonomía”.
“Debatir estos temas, yo creo que también es responsabilidad de la junta comunitaria y de la Comisión Autonomía, plantearnos hoy un pueblo autónomo cuando el tema esta más que complicado, no porque hoy no sea el momento, el momento es siempre pero hubo momento mejores. Tenemos que plantearnos lo que queremos y justamente lo que le reclamamos. No nos olvidemos que cuanto proyecto ande dando vuelta respecto a esta autonomía el mayor compromiso a la entrega de territorio lo tiene Suárez. Cosa que no lo acepta, no lo hacen ninguno de los cuatro distritos y menos ellos. Ese es otro tema, si cada vez que tenemos que salir a hablar tenemos que decir que son los únicos que se ocupan de nosotros sabemos que no es cierto. Esta es mi posición, más allá de que no participe de la comisión, lo digo acá como ciudadano que vive en Huanguelén y como cualquier ciudadano tiene derecho a expresar lo que siente», remarcó el concejal.
Finalizó con las siguientes palabras: “Y si algo hay que decir lo que ha pasado estos años con la posición frente a la autonomía, nunca hemos dicho lo que no nos dan, en el discurso hacia fuera sí, no entre nosotros. Cuando alguien nos viene a plantear porqué la autonomía, digamos lo que es: dependemos de ellos, vayan miren los servicios durante todos estos años. Ahí están las respuestas de la mayoría de la gente que quedó expresado en un plebiscito”.

Sunday, April 16, 2006

PROYECTO DE ORDENANZA Circulación de bicicletas



VISTO: Que el uso de la bicicleta, es en la actualidad muy habitual, y

CONSIDERANDO:
Que es necesario que la legislación (concretamente las normas de aplicación que hacen a la vida en sociedad) encuentre adecuación entre la seguridad vial y el derecho constitucional a transitar, ya que uno no puede ser concebido sin la asistencia ni contemplación del otro, por lo tanto encausarla dentro de los parámetros de la legalidad y de la necesaria distinción que resulta de que, si bien, vehículos distintos compartan, en principio, los mismos espacios en las calzadas de la vía pública, la experiencia nacional e internacional demuestra que, resulta real e innegable el derecho a la libertad de tránsito que impone la Constitución Nacional, por lo tanto este derecho como cualquier otro, si bien no es absoluto, debe ser regulado de un modo igualitario que no genere la vulneración de otros derechos como el de igualdad ante la ley.
Que la práctica del ciclismo en sus diferentes vertientes (medio de transporte, deportiva, turísticas, lúdico-recreativa) es una costumbre de antigua data arraigada en la sociedad. Además, de importar al presupuesto de cualquier persona, el uso de la bicicleta en los núcleos urbanos supone una ventaja para la calidad del medio ambiente ya que no es contaminante y silenciosa.
El riesgo que experimentan los ciclistas, es fundamentalmente, producto del hecho de tener que compartir vías en las que los vehículos motorizados alcanzan altas velocidades, y en general como factor principal, por el incumplimiento por parte de estos de la distancia de separación reglamentaria mientras efectúa maniobras de adelantamiento, e incorrectas maniobras en las intersecciones, es decir que, el incumplimiento es el mayor motivo de accidente, de lo que cabe deducir que, si no se controla o se hace mal, esto aumentaría. Por el contrario, el respeto de la normativa vial por parte de conductores de automotores y ciclistas evitaría y/o reduciría los accidentes aun compartiendo la misma vía.
La práctica del ciclismo como sustituto de otros medios de traslado es mundialmente aceptada y hasta propiciada con vías de circulación exclusiva.
Que es necesario reglamentar debidamente su uso, legislando asimismo sobre las normas de seguridad que deben aplicarse, considerando que es el medio de transporte de mayor indefensión para sus usuarios, a los que resulta necesario proteger.
Es también importante resaltar que se debe impulsar su utilización ya que es un medio no contaminante visual, sonora ni ambientalmente, beneficioso para la salud de los usuarios produce ahorro energético y es muy económico.
Su masiva utilización, no ha sido acompañada por un desarrollo equivalente de vías de circulación exclusivas ni de implementación de medidas de protección adecuadas.
Asimismo resulta imprescindible implementar una campaña de difusión de las normas aplicables así como de las medidas de seguridad necesarias para su utilización.

Por todo lo expuesto el Bloque de Concejales del Frente Justicialista Para la Victoria pone a consideración de éste Honorable Cuerpo el siguiente:


PROYECTO DE ORDENANZA
CAPITULO PRIMERO
Del Ámbito de Aplicación.
ARTICULO 1º) La presente reglamentación es de aplicación en todas las vías de comunicación del distrito de Coronel Suárez.
ARTICULO 2°) El Departamento Ejecutivo, procederá a determinar la demarcación y/o delimitación de carriles en las distintas vías de circulación del distrito, como así también demarcará las vías que no sean aptas para la circulación de bicicletas.

CAPITULO II
De las Normas de Circulación
ARTICULO 3°) Las bicicletas, deberán respetar las normas de circulación vigentes para los vehículos en general.
ARTICULO 4°) Los peatones tienen prioridad de paso, con respecto a todos los tipos de vehículos, motorizados o no, tanto en cruces de calles como en las calzadas o carriles para bicicletas.
ARTICULO 5°) En los casos de giro, los vehículos automotores deberán respetar la prioridad de paso de los ciclistas que mantienen una trayectoria rectilínea.
ARTICULO 6°) Las bicicletas deberán circular:
A) En las calzadas sin demarcación de carriles, por su borde derecho, pudiendo ser abandonado este, para superar vehículos más lentos o que se encuentren detenidos o estacionados, o para efectuar el giro a la izquierda en los lugares donde esté permitido.
B) En las calzadas con demarcación de carriles, por el extremo derecho, pudiendo ser abandonado este, solo en el caso que la marcha se vea obstaculizada debiendo regresar a él una vez superado el inconveniente. El adelantamiento deberá llevarse a cabo, exclusivamente en el interior del carril.
C) En las vías de comunicación, en las que existan las denominadas "calzadas para bicicletas"; "carriles para bicicletas"; ciclo vías o "bici sendas".
D) Las bicicletas deberán transitar exclusivamente en el sentido de circulación asignado a la vía de comunicación.
ART. 7°) Los conductores de bicicletas deberán acatar y respetar las reglas de tránsito vigentes. La autoridad de tránsito, deberá realizar, periódicamente campañas adecuadas informando sobre reglas de circulación en la vía pública en general y derechos y obligaciones de los conductores de rodados menores. La autoridad de tránsito deberá sancionar a ciclistas que no acaten las reglas de tránsito vigentes. Asimismo se deberá atender a una especial enseñanza de la reeducación vial de todos los participantes de tránsito, (peatones, ciclistas, transporte público, transporte agrario, transporte individual motorizado). Donde la circulación de bicicletas esté prohibida la sanción deberá caer sobre el responsable.-


CAPITULO III
De las Normas de Seguridad
ART. 8°) Las bicicletas deberán poseer las siguientes características:
a. Un sistema de frenos que actúe sobre ambas ruedas.
b. Una base de apoyo para el pie en cada pedal.
c. Un medio de aviso sonoro (bocina).
d. Un "ojo de gato" rojo en la parte trasera, uno blanco en la delantera y otros de cualquier color en los rayos de cada rueda, visible de ambos lados.
ART.9°) Podrán las bicicletas transportar equipaje adecuadamente sujeto, salvo que el peso o volumen de los bultos afecte la estabilidad y maniobrabilidad del rodado.

CAPITULO IV
De la Documentación
ART. 10°) Para conducir bicicletas por vías de comunicación, basta poseer documentación que acredite identidad.
CAPITULO V
Del Estacionamiento
ART. 11°) El estacionamiento de bicicletas deberá efectuarse en posición vertical, paralela al sentido de circulación de la vía de comunicación, sobre el borde externo derecho de la calzada o carril, siempre que sobre él se permita el estacionamiento de automotores.
ART. 12°) En aquellos lugares donde existan dispositivos especialmente diseñados para el estacionamiento de bicicletas, deberán ubicarse obligatoriamente en ellos.
ART. 13°) El estacionamiento de bicicletas, también podrá efectuarse sobre las aceras, de modo que no perturbe la circulación peatonal.
ART. 14°) No podrán estacionarse bicicletas en la zona de seguridad de las bocacalles conformadas por la prolongación virtual de las líneas municipales de esquinas (ochavas).
ART. 15°) El D.E, dispondrá instalar en las inmediaciones de cada edificio público, donde el usuario debe efectuar gestiones, un lugar adecuado para el estacionamiento de bicicletas diseñado para prevenir el hurto de las mismas.
ART. 16°) De forma.-